Handlingsprogram for fylkesveger i Innlandet 2026–2029

  1. Forord
  2. 1. Innledning
  3. 2. Sammendrag
  4. 3. Innlandet – landets største fylkesvegeier
    1. 3.1 Utforkjøringsulykker
    2. 3.2 Stort klimafotavtrykk
    3. 3.3 Stort vedlikeholdsetterslep
    4. 3.4 Viktig for totalforsvaret
    5. 3.5 Klimaendringer utfordrer samfunnssikkerheten
    6. 3.6 By- og tettstedsutvikling
    7. 3.7 Innsats for å få flere til å gå og sykle
    8. 3.8 Viktig transittfylke for gods
    9. 3.9 Bedre infrastruktur for kollektivtransporten
    10. 3.10 Miljø
    11. 3.11 Bruene er mange og gamle
    12. 3.12 Eierskap til gang- og sykkelveger og veglys
    13. 3.13 Fjelloverganger og forbindelser øst – vest
  5. 4. Ta vare på vegnettet
    1. 4.1 Profil for utviklingen av fylkesvegnettet
    2. 4.2 Mål for utviklingen av fylkesvegnettet
  6. 5. Økonomiske rammer
    1. 5.1 Økonomiske forutsetninger og utviklingen over tid
  7. 6. Investeringstiltak
    1. 6.1 Innledning
    2. 6.2 Fordeling av investeringsramma
    3. 6.3 Bindinger
    4. 6.4 Hvordan er tiltakene prioritert?
    5. 6.5 Utbedring
    6. 6.6 Gang- og sykkel
    7. 6.7 Trafikksikkerhet
    8. 6.8 Kollektivtiltak
    9. 6.9 Miljøtiltak
    10. 6.10 Brutiltak
    11. 6.11 Åpen post
    12. 6.12 Spleiselag
    13. 6.13 Planlegging
  8. 7. Utrednings- og planleggingsprogram
  9. 8. Gjennomføring og risiko
Til dokumentforside Last ned som PDF
Forrige kapittel Neste kapittel

3. Innlandet – landets største fylkesvegeier

Innlandet er et fylke med spredt bebyggelse, men rundt 60 % av innbyggerne bor i tettsteder eller byer. Av disse bor omtrent en tredjedel innenfor en 10 minutters sykkeltur fra sitt sentrum. Om lag 8 av 10 arbeidsreiser skjer med bil. En økende andel av de sysselsatte pendler ut av sin kommune.
 

Innlandet har et variert næringsliv som er spredt over hele fylket, med noen større næringsparker. Viktige næringer inkluderer jordbruk, skogbruk, reiseliv og industri. Innlandet har betydelig eksport og høy gjennomgangstrafikk både nord/sør og øst/vest. NATO-utvidelsen påvirker betydningen av de ulike transportaksene til, fra og gjennom fylket.
 

Innlandet fylkeskommune har ansvar for et vegnett på omtrent 6800 kilometer, hvorav 1100 kilometer er grusveger. Hele 84 % av vegnettet har en årsdøgntrafikk (ÅDT) på under 1500. Fylkeskommunen har ansvar for 312 kilometer med gang- og sykkelveger, 132 kilometer med fortau og rundt 1250 trafikkerte bruer, samt noen støttemurer og andre konstruksjoner som defineres som bruer.
 

Dette kapitlet inneholder en gjennomgang av de mest sentrale temaene knyttet til handlingsprogrammet, og hva som er hovedsatsinger framover.
 

Barn som venter på bussen, Lillehammer - Klikk for stort bildeBarn som venter på bussen, Lillehammer Steinar Svensbakken
Forrige kapittel Neste kapittel