Buss på sommeren. Innlandstrafikk

Mange reiser i Innlandet kan gjennomføres til fots, med sykkel eller med kollektivtransport i stedet for bil.

- Tog og buss utgjør ryggraden i et helhetlig kollektivtilbud i Innlandet også i fremtiden. Samtidig må vi erkjenne at Innlandet er avhengig av biler, og at biler er den eneste måten å komme seg frem på mange steder, sa Iselin Vistekleiven (AP) som er hovedutvalgsleder for samferdsel under fylkestingets behandling torsdag. 

Seks satsinger skal gjøre det enklere å reise kollektivt

Innlandstrafikk har ansvaret for den ordinære kollektivtransport som kjører de fleste dagene i året og den lovpålagte skoleskyssen som er tilrettelagt for skoleelever 190 dager i året.  I enkelte områder tilbys også bestillingstransport og samkjøring som et supplement til det ordinære kollektivtilbudet. 

- Det er spennende å få være med å legge til rette for kollektivtjenester i Innlandet. Det engasjerer mange, men vi klarer dessverre ikke å opprettholde et tilbud akkurat slik alle ønsker å få det. Vi prøver så langt vi kan å utvikle tjenester utover det som er lovpålagt skoleskyss, fortsatte Vistekleiven i sin innledning.

For å få flere til å reise kollektivt skal Innlandstrafikk i perioden 2027 til 2030 jobbe spesielt med å: 

• Opprettholde og videreutvikle kollektivtilbudet der kundegrunnlaget er størst.
• Videreutvikle et attraktivt og bærekraftig bybusstilbud.
• Legge til rette for gode, bærekraftige og fleksible transportløsninger i distriktene. 
• Videreutvikle regionlinjetilbudet for å styrke muligheten for pendling der kundegrunnlaget er størst.
• Gjennomføre målrettede informasjons- og markedsaktiviteter.
• Videreutvikle moderne og brukervennlige billett- og informasjonsløsninger. 

- Det er en ekstrem kostnadsvekst innen kollektiv i hele landet. Vi trenger at staten bidrar med en milliard ekstra per år for at vi skal kunne opprettholde et kollektivtilbud i hele landet. Dagens løsning er et minimum vi må opprettholde. For at vi skal greie det må vi tilføre 160 millioner kroner til kollektivtransport i Innlandstrafikk i 2030, sa Vistekleiven avslutningsvis i sitt innlegg.

Ser ulike transportformer i sammenheng

Handlingsplanen for kollektivtransporten i Innlandet for perioden 2027 til 2030 har ambisiøse mål om å tilby gode og sømløse reiser. Målene er krevende i et fylke med store avstander, spredt bosetting og i en tid med presset økonomi. 

I debatten om handlingsplanen for fylkeskommunens kollektivtransport frem til 2030, understreket Steffen Tingvoll Evensen fra Fremskrittspartiet behovet for sømløse reiser.

- Det er mange som er avhengig av sømløse reiser mellom tog og buss. Vi styrer ikke togene, men vi styrer bussene, sa Tingvoll Evensen i sitt innlegg.  

Derfor er det i et langsiktig perspektiv nødvendig å se kollektivtransport i sammenheng med andre mobilitetsløsninger og tjenester. Derfor vil Innlandstrafikk fremover i tillegg til kollektivtransport se på hvordan ulike transportformer og tjenester kan utfylle hverandre og dekke innbyggernes transportbehov. 

Bidra til å nå klimamål

Målene i handlingsplanen skal bidra til at Norge når vedtatte klimamål. Målene kan blant annet nås ved at flere velger kollektivtransport fremfor bil i hverdagen. Dette skal blant annet oppnås ved å synliggjøre at kollektivtransport er et smart valg både økonomisk, miljømessig og praktisk. Innlandstrafikk vil prioritere tiltak mot målgrupper og geografiske områder med størst potensial for økt antallet kollektivreiser.

Du kan lese mer om hvordan det skal bli enklere å reise kollektivt i handlingsplanen for kollektivtransport frem til 2030 (PDF, 2 MB).