Handlingsprogram for fylkesveger i Innlandet 2026–2029

  1. Forord
  2. 1. Innledning
  3. 2. Sammendrag
  4. 3. Innlandet – landets største fylkesvegeier
    1. 3.1 Utforkjøringsulykker
    2. 3.2 Stort klimafotavtrykk
    3. 3.3 Stort vedlikeholdsetterslep
    4. 3.4 Viktig for totalforsvaret
    5. 3.5 Klimaendringer utfordrer samfunnssikkerheten
    6. 3.6 By- og tettstedsutvikling
    7. 3.7 Innsats for å få flere til å gå og sykle
    8. 3.8 Viktig transittfylke for gods
    9. 3.9 Bedre infrastruktur for kollektivtransporten
    10. 3.10 Miljø
    11. 3.11 Bruene er mange og gamle
    12. 3.12 Eierskap til gang- og sykkelveger og veglys
    13. 3.13 Fjelloverganger og forbindelser øst – vest
  5. 4. Ta vare på vegnettet
    1. 4.1 Profil for utviklingen av fylkesvegnettet
    2. 4.2 Mål for utviklingen av fylkesvegnettet
  6. 5. Økonomiske rammer
    1. 5.1 Økonomiske forutsetninger og utviklingen over tid
  7. 6. Investeringstiltak
    1. 6.1 Innledning
    2. 6.2 Fordeling av investeringsramma
    3. 6.3 Bindinger
    4. 6.4 Hvordan er tiltakene prioritert?
    5. 6.5 Utbedring
    6. 6.6 Gang- og sykkel
    7. 6.7 Trafikksikkerhet
    8. 6.8 Kollektivtiltak
    9. 6.9 Miljøtiltak
    10. 6.10 Brutiltak
    11. 6.11 Åpen post
    12. 6.12 Spleiselag
    13. 6.13 Planlegging
  8. 7. Utrednings- og planleggingsprogram
  9. 8. Gjennomføring og risiko
Til dokumentforside Last ned som PDF
Forrige kapittel Neste kapittel

7. Utrednings- og planleggingsprogram

Flere av investeringstiltakene krever samarbeid med kommuner, næringsliv og statlige aktører. Erfaringer viser en planleggingstid på om lag 5 år for et stort bruprosjekt og 3 år for et større vegprosjekt uten bru.

Hovedutvalg for samferdsel har derfor vedtatt (PS 4/2025) at det skal utarbeides et eget utredning- og planleggingsprogram for perioden 2030-31. Dette innebærer at nye investeringstiltakene blir konkretisert for to år ekstra, det vil si utover perioden 2026-29.

Formålet med dette er å være i forkant, sikre jevn arbeidsmengde og ha prosjekter klare for gjennomføring ved neste rullering av handlingsprogrammet.

Endelig beslutning om oppstart av investeringstiltak som ligger i utredning- og planleggingsprogrammet vil skje i forbindelse med vedtak av nytt handlingsprogram fra 2030.

Denne oversikten vil suppleres i etterkant av høringsperioden.

Veger
Det er flere investeringstiltak som følger av inneværende handlingsprogram, som bør utredes videre i perioden. Dette gjelder bl.a. følgende investeringstiltak:
•    Fv. 24, Ovabakka – Støa, Stange kommune. Prosess for å avklare videre arbeid på strekningen.
•    Fv. 33, Nordlia og Gjøvik, Østre Toten og Gjøvik kommuner. Prosess for å avklare videre arbeid ved Nordlia og mulig påkopling til rv. 4 i Gjøvik.


Bruer
•    Fv. 1702 Nessundet bru, Ringsaker kommune, 
•    Fv. 2142, Storbekken bru, Elverum kommune
•    Fv. 0232, Sandstad bru, Grue kommune
•    Fv. 1941, Sander bru, Sør-Odal kommune
•    Fv. 2538, Vismunda bru, Gjøvik kommune 
•    Fv. 2188, Sagbekk bru, Stor-Elvdal kommune
•    Fv. 224, Flagstad bru, Hamar kommune

 

Utviklings- og samarbeidsprosjekter
Det er flere mulige tiltak som avhenger av andre aktørers ansvar, arbeid og initiativ. Pr. i dag er det forventet at Innlandet fylkeskommune bidrar inn i: 
•    Fv. 2368, Storgata, Raufoss, Vestre Toten kommune. Behov for oppgradering i forbindelse med næringsetablering og sentrumsutvikling. 
•    Fv. 213 m.fl., Moelv, Ringsaker kommune. Omfang og løsninger avhenger av flere andre pågående plan- og byggeprosjekter, i første rekke nytt sykehus og E6.
•    Kongsvinger kommune. Ny gang- og sykkelbru over Glomma ved stasjonen.

Det vil i perioden 2026-29 kunne komme til flere tiltak som krever ressurser til utredning, analyse og/eller planarbeid fra Innlandet fylkeskommune. Denne oversikten må derfor kontinuerlig oppdateres som en del av porteføljestyringen (se kapittel 8).
 

Forrige kapittel Neste kapittel