Samferdselsutvalget, her på befaring i Kongsvinger sentrum, sender forslaget til handlingsplan for kollektivtransport de neste 4 årene ut på høring. Aud Riseng

Det vedtok samferdselsutvalget på møtet sitt den 27. mai. 

Stor prisvekst

Fylkeskommunens tilbud om kollektivtransport dreier seg først og fremst om busstransport i regi av Innlandstrafikk. Ingen av fylkeskommunens busslinjer er selvfinansierende. Det passasjerene betaler for billettene, dekker bare en liten del av det reisen koster.

Budsjettet for fylkeskommunens kollektivtransport er på vel 1,3 milliarder kroner i 2026. Av dette går mellom 65 og 70 prosent til å dekke utgiftene til lovpålagt skoleskyss. 

Prisene på kollektivtransport har økt mye de siste årene. Dette gjør det vanskelig å øke det samlede tilbudet av fylkeskommunens transporttjenester.

Plan med flere scenarier

Handlingsplanen som nå blir sendt på høring, har høringsfrist 10. september. For å informere kommuner og andre høringspartnere godt om innholdet i den, vil fylkeskommunen ha et nettmøte (webinar) om planen den 11. juni. 

Planforslaget beskriver muligheter og begrensninger i det fylkeskommunale transporttilbudet, basert på tre ulike økonomiske scenarier. 

Planen har også med et fjerde scenario, der en legger til rette for at mange reiser kollektiv til det kommende sykehuset i Moelv, når det blir ferdig. Det blir etter 2030, men planlegginga må begynne i løpet av fireårsperioden.

Fra kutt til styrking

Det såkalte minus-alternativet beskriver tilbudet og konsekvensene for bussruter, bestillingstransport og nye samkjøringstjenester, hvis en legger fylkeskommunens vedtatte økonomiplan for perioden 2026 - 2029 til grunn. Dette scenariet innebærer flere kutt og innskrenkinger i tilbudet. 

Det såkalte null-alternativet går ut på å opprettholde det tilbudet fylkeskommunen har av bybusser, lokalbusser og regionbusser i dag. Bestillingstransporten blir beholdt og et tilbud om samkjøringstjenester blir prøvd ut. For å klare det, må fylkeskommunen bruke mer penger på transport enn tidligere planlagt. 

Det tredje scenariet er et pluss-alternativ, som skisserer flere avganger med alle typer busser, mer bestillingstransport og muligheten til å prøve ut samkjøringstjenester i hele fylket. Dette alternativet vil gi et merkbart bedre transporttilbud, men vil også koste mer enn de to andre. 

Faktagrunnlag og involvering

I arbeidet med å lage handlingsplanen, har fylkeskommunen blant annet involvert de fylkeskommunale rådene og representanter for kommunene. Et konsulentfirma har kartlagt transportmønstre og transportbehov i en egen rapport, som planen bygger på.

- Det har vært nyttig å involvere de som har vært med i arbeidet. Vi som sitter i samferdselsutvalget har også fått innspill fra andre, som er engasjert i dette, sa Iselin Vistekleiven (Ap), da fylkeskommunens prosjektleder Eli Ruud-Olsen presenterte høringsforslaget for utvalget.

Spent på innspillene

- Det var stort engasjement lokalt, da fylkeskommunen la fram den gjeldende handlingsplanen. Kollektivtransport er en viktig tjeneste, men i det daglige blir det kanskje ikke like mye oppmerksomhet på den, som på dårlige veger, sa Kamilla Thue (Ap).

- Flere kommuner er alt i gang med å tenke på innspill. Vegen videre, særlig med tanke på kostnadene og de økonomiske rammene vi setter for tjenestene, blir spennende men utfordrende, sa utvalgsleder Vistekleiven. 

Fylkestinget skal behandle det endelige forslaget til handlingsplan i oktober.

Du finner alle dokumentene om handlingsplanen i sak PS 6/2026 her.