Fra venstre daglig leder Stig Plukkerud i Hafjell Maskin AS, enhetsleder Trond Røstadstuen, samferdselssjef Aud M. Riseng og utvalgsleder Iselin Vistekleiven i Innlandet fylkeskommune, prosjektleder Kjetil Walle i Solstein Infra AS og prosjektleder Vidar Sanden i Mesta AS. Kari Hermanrud

Fylkeskommunen markerte dette og takket samtidig Mesta AS og Hafjell Maskin AS for det gode arbeidet de har gjort gjennom fem år.  

Store verdier

Markeringa av overgangen mellom to driftskontraktperioder ble holdt på Norsk vegmuseum i Øyer. Der møttes ansatte i de to firmaene som har stått for daglig drift av fylkesvegene i Gudbrandsdalen siden 01.09.2020, folk fra det nye firmaet Solstein Infra, ansatte ved samferdselsavdelingen og lederen av samferdselsutvalget i Innlandet fylkeskommune.

- Det er hyggelig at vi kan møtes og markere det gode arbeidet som blir gjort med drift av fylkesvegene hver eneste dag. Entreprenørene som inngår driftskontrakter med oss forvalter store verdier på vegne av fylkeskommunen, sa seksjonssjef Arne Fredheim.

Langt vegnett

Innlandet fylke er delt inn i 13 driftskontrakt-områder, som omfatter til sammen ca. 7000 kilometer veg. Innlandet har det lengste fylkesvegnettet i Norge.

- Vi bruker ca. 700 millioner kroner i året på drift av fylkesvegene, og hvert kontraktområde dekker rundt 500 kilometer veg i gjennomsnitt, fortalte Arne Fredheim.

Kontraktene som Innlandet fylkeskommune inngikk med Mesta og Hafjell Maskin i 2020, var blant de første driftskontraktene som fylkeskommunen laget og lyste ut selv. Tidligere var det Statens vegvesen som gjorde dette på vegne av fylkeskommunen.

- Vi hadde kort tid på oss, fra 1. januar 2020, til å lage og lyse ut våre egne driftskontrakter. Det var litt «armer og bein». Heldigvis har vi hatt bedre tid til å lage og inngå kontraktene som starter 1. september i år, sa Fredheim.

Viktig samfunnsoppgave

Lederen i samferdselsutvalget, Iselin Vistekleiven, med fylkeskommunens byggelederne Kristian Skjellerudsveen (til venstre) og Arne Ulheim klippet snora som markerte starten på de nye driftskontraktene i Sør- og Nord-Gudbrandsdal. Kari Hermanrud

Lederen i samferdselsutvalget, Iselin Vistekleiven (Ap), klippet over snora som markerte starten på den nye kontraktsperioden, der Solstein Infra skal drifte alle fylkesvegene i begge kontraktområdene i Gudbrandsdalen. Hun begynte talen sin med å takke de to firmaene som har hatt denne oppgaven de fem siste årene.

- Dere har stått i en viktig beredskapsrolle. Dette handler om mye mer enn bare vedlikehold av veg. Dere har bidratt til trafikksikkerhet for store og små, for næringsliv, skole og hverdagsreisende, sa Vistekleiven.

Hun trakk også fram de helt spesielle utfordringene som fylkeskommunen og driftsentreprenørene måtte håndtere, da Tretten bru alt ned i august 2022, og ekstremværet «Hans» ødela rundt 100 fylkesveger et år senere.

Krever samarbeid

Driftskontraktene bygger på godt samarbeid mellom bestiller og utfører. Fylkeskommunen tar mye av risikoen og usikkerheten, særlig med tanke på vær og vinterdrift. Entreprenøren får i større grad enn før betalt for timene som faktisk går med i det daglige arbeidet, i stedet for gjennom summer som er avtalt på forhånd.

- Dette krever mer av oss som byggherre. Vi må følge opp kontraktene og delta aktivt i planlegging og gjennomføring av tiltak. Ved å ha god styring på vinterdrift og andre driftsoppgaver, kan vi bruke mer penger på vedlikehold, sa enhetsleder Trond Røstadstuen.

- Vi har fått utført mye grøfterensk og liknende arbeid om sommeren gjennom den nye kontraktsformen, som hjelper på vedlikeholdsetterslepet, sa samferdselssjef Aud M. Riseng.

Flere tilbydere

Begge kontraktene gjelder fra 01.09.2025 til 01.09.2031.

Solstein Infra (tidligere en del av Gjerdalen Entreprenør) var en av åtte entreprenører som la inn tilbud på kontrakten i Nord-Gudbrandsdal og en av 11 la inn tilbud på kontrakten i Sør-Gudbrandsdal.

Kontrakten i nord er verdt 230 millioner kroner og den i sør har en pris på 246 millioner kroner.

I kontraktsummen inngår en del som dekker entreprenørens kostnader til grunnbemanning og maskiner som er i beredskap. Resten blir fordelt på daglig drift av vegnettet og vedlikeholdstiltak.