Innlandet fylkeskommune, KS Innlandet og NHO Innlandet krever blant annet at utbyggingen på Hamar stasjon må fullføres etter det opprinnelige tidsskjemaet.
Marit Thobiassen Strande/Innlandet fylkeskommune
Markeringen skal skje på Dombås stasjon klokka 12.15 mandag 4. mai.
Sammen krever NHO, KS og fylkesordfører i Innlandet at krysning over Åkersvika og utbyggingen på Hamar stasjon må fullføres, slik statsminister Støre, finansminister Vedum og samferdselsminister Nygård lovte i 2024.
Utbyggingen av Hamar stasjon og tiltakene nordover er avgjørende for å få ned reisetiden og muliggjøre to persontog i timen mellom Lillehammer og Oslo, samt essensielt for å få store mengder gods vekk fra veg og over på bane mellom Oslo–Trondheim. Også kjent som Effektpakke E14d.
– Nå må regjeringen gi grønt lys, og senest komme med investeringsbeslutning om Hamar stasjon i statsbudsjettet 2027. Jernbanen er ikke bare et lokalt prosjekt; den er limet som binder landet sammen og grunnlaget for regional og nasjonal utvikling. Når denne utviklingen bremses, risikerer vi å tape både konkurransekraft og fremtidstro. Disse forsinkelsene rammer næringslivet, godstransporten, pendlerne og klimaet hardt.
Det sier fylkesordfører i Innlandet, Thomas Breen (Ap).
Viktig for samfunnsutvikling
I mars 2024 lovte statsministeren, finansministeren og samferdselsministeren å sette i gang arbeidet med effektpakken og utbygging av Hamar stasjon, da de holdt pressekonferanse i Hamar i forbindelse med fremleggelsen av ny nasjonal transportplanen.
Senest da statsbudsjettet for 2026 ble lagt fram, ble ombyggingen av Hamar stasjon stadfestet av departementet, med øremerkede penger. Men i januar i år varslet Bane Nor utsettelse av dobbeltsporet. Bane Nors nye prognoser tilsier åpning i 2032. Dermed frykter partene for hele effektpakken og tiltakene nordover.
– Med utbyggingen på Dovrebanen vil vi kunne øke godskapasiteten med nær 40 prosent! Ett godstog erstatter rundt 30 lastebiler. Det er et kvantesprang for grønn transport. Det gir mindre kø, mindre utslipp, økt sikkerhet og ikke minst økt lønnsomhet for næringslivet vårt. Derfor er det helt avgjørende at det ikke blir flere forsinkelser nå, sier Jon Kristiansen, regiondirektør NHO i Innlandet.
Han får støtte av styreleder i KS Innlandet, Merete Moen:
– I tillegg til økt lønnsomhet langs hele linja, vil fullføring av pågående og planlagte prosjekter være særdeles viktig for å bedre togtilbudet for alle reisende mellom Oslo–Hamar–Lillehammer–Trondheim. I tillegg er det viktig sett i lys av nasjonal beredskap. Nytt stasjonsområde på Hamar gir mulighet for videreutvikling av Rørosbanen. Dette gir økt beredskap og sikkerhet – og omkjøringsmuligheter nord–sør, sier Moen.
– En tillitskrise
Fylkesordfører Thomas Breen kaller det hele en tillitskrise.
– Etter 14 år med planlegging og store samfunnsinvesteringer, så skal jernbanesporet og utbygging for nær 30 milliarder kroner stå ubenyttet og ruste. Et ubehagelig syn av et uferdig dobbeltspor vil da bli stående i flere år som et monument av folks avmakt. Det er uakseptabelt, sier Breen.
De tre aktørene inviterer derfor til markering 4. mai kl. 12:15 på Dombås stasjon for å sende et tydelig signal om at utsettelsen er uakseptabel.
– Vi håper at partiene, ordførere, organisasjoner, foreninger og næringsliv langs jernbanelinja fra Oslo til Trondheim ønsker å delta for å vise hvor viktig det er at utbyggingen fullføres i tråd med vedtatte planer, avslutter Moen, styreleder i KS Innlandet.