Samferdselsutvalget ser fram til å høre hva kommunene mener om forslaget til samferdselsstrategi (arkivbilde fra møtet i mai 2026). Aud Riseng

Strategien skal vise retningen for fylkeskommunens prioriteringer, samarbeid med andre samferdselsaktører og hvordan Innlandet skal jobbe for sine samferdselsmål fram mot 2050.

Signal til staten

En viktig grunn til at fylkeskommunen lager strategien, er å ha gjennomtenkte mål og budskap til bruk i dialog med staten om Nasjonal transportplan. Dette er vedtatt i Innlandsstrategien for perioden 2024 - 2028. 

Samferdselsdepartementet er i gang med å lage en revidert transportplan. Transportetatene vil trolig legge fram sine forslag til prioriteringer våren 2027. Fylkestinget vil deretter gi innspill til prioriteringene på sitt møte i juni.

Samferdselsstrategien skal også brukes internt i fylkeskommunen, når politikere og administrasjon jobber med langsiktig utvikling av transportsystemene i Innlandet.

Gjør fylket synlig

Forslaget til samferdselsstrategi tar utgangspunkt i at Innlandet har en sentral plass i det nasjonale transportsystemet. Det er viktig for hele landet at transportårene i Innlandet er godt utviklet. 

Strategien inneholder ikke noen tiltaksplan, men skal gjelde på overordnet nivå. Fylkeskommunens konkrete prioriteringer og valg av tiltak blir gjort gjennom plan- og vedtaksprosessene som går kontinuerlig.

Lang høringsperiode

Forslaget skal finpusses etter vedtaket i hovedutvalg for samferdsel den 12. november, før det sendes på høring rundt 18. november. Høringsfristen er 1. mars 2027.

- Vi legger til rette for at kommunene får arbeidsro og kan gi oss gode innspill, sa lederen i hovedutvalget, Iselin Vistekleiven (Ap), da hun innledet til politisk debatt om forslaget i utvalgsmøtet. 

- Kommunene har også gitt viktige innspill til strategien tidligere, og vi har jobbet godt med den her i samferdselsutvalget, utdypet Vistekleiven.

Trafikksikkerhet viktig

Ifølge forslaget skal fylkeskommunen styrke den helhetlige måten å tenke trafikksikkerhet på, gjennom en egen trafikksikkerhetsplan. 

Flere av representantene i utvalget lurte på hva det betyr, ettersom fylkeskommunens trafikksikkerhetsutvalg vedtar planer, og nasjonale planer for trafikksikkerhet blir lagt til grunn for fylkeskommunens politikk. 

Seniorrådgiver Erlend Myking forklarte at strategien peker på behovet for å ha en samlet, helhetlig oversikt over trafikksikkerhetsmålene, som kan brukes i arbeidet med tiltaksplaner og andre plandokumenter. 

De viktigste riksvegene

Strategien beskriver 31 mål for hvordan transportsystemene bør utvikles i Innlandet fram mot 2050. Flere av dem peker på hvilke riksveger og jernbanestrekninger som bør rustes opp og hvorfor. Dokumentet legger stor vekt på å få fram at disse transportårene er viktige for hele landet.

På møtet i samferdselsutvalget la Steffen Tingvoll Evensen (Frp) fram et endringsforslag fra Frp og Ap til punkt 5 i dokumentet. Evensen ønsket å få fram at riksveg 25 er en viktig kobling mellom E6 ved Hamar og riksveg 3 gjennom Østerdalen og derfor må bygges ut. Forslaget ble enstemmig vedtatt. 

Evensens forslag om å fjerne strategiens punkt 31, om at bompenger skal vurderes i forbindelse med vegprosjekt i byer eller på strekninger med stor trafikk, ble derimot ikke vedtatt. Forslaget falt med 1 mot 10 stemmer. 

Vedtak i fylkestinget

Når høringsfristen er ute 1. mars, vil samferdselsavdelingen gå gjennom høringsinnspillene. Saken blir lagt fram for fylkestinget i april for endelig vedtak. 

- Samferdselsutvalget kommer til å bli orientert om høringsinnspillene i god tid før fylkestingets behandling, sa utvalgsleder Vistekleiven i møtet. 

Les alle sakspapirene om regional samferdselsstrategi i sak PS 25/2026 her.